İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, Halk Tv’de yayınlanan ‘Gündem Özel’ programında gündeme ilişkin soruları yanıtladı. İmamoğlu, geçenlerde açılışı …
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, Halk Tv’de yayınlanan ‘Gündem Özel’ programında gündeme ilişkin soruları yanıtladı.
İmamoğlu, geçenlerde açılışı yapılan Türkiye’nin yerli otomobili Togg’un etkinliğine davet edilmediğini, edilseydi gideceğini söyledi.
İBB Başkanı, “İstanbul’da başarılı olursanız Türkiye’ye başarınızı hissettirirsiniz. Tabi ki bilgi sahibiyim. Genel Başkan ile konuşuyorum. Partilerin yetkilileri ile konuşuyorum. Teknik konularda katkı sunuyorum. Farklı mekanizmalarla sürecin içerisindeyim. Ben altılı masanın en çalışkan neferiyim. Başından beri. Kurulduğu andan beri” diye konuştu.
İmamoğlu konuşmasına, “Bugünün iktidarı neyi kapatmak istiyor? Aday tartıştırarak aslında bizi neden uzaklaştırmaya çalışıyor. Enflasyon şu bu hariç.. Bir gerçeğin daha altını çizelim. 2023’e geliyoruz değil mi? 2023 ile ilgili bizi izleyenlere tavsiye ediyorum. AK Parti’nin Hedef 2023 diye bir sayfası var. Bana göre muhteşem. Ben girdim baktım üzüntü ile okudum. Keşke başarsaydılar. Keşke başardıkları parametrelerin üzerine biz ne koyardık onu konuşsaydık” diye devam etti.
‘Çökme işinden anlamam’
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın “Bizim projelerin üzerine çöküyor” sözü üzerine “Sultanbeyli metrosunu 2024’te bitiriyoruz. Çökme işinden anlamam. Sayın Cumhurbaşkanı çökme lafını çok kullanıyor. Bilen kullanır diye düşünüyorum” dedi.
İmamoğlu’nun açıklamalarından satır başları şöyle:
“Aslında sayısı oldukça yüksek. Mesela sürpriz mekanlarımızdan bir tanesi burası. Hemen birkaç yüz metre ötede belki de İstanbul’un ilk moda merkezlerinden Botter apartmanını komple restore ediyoruz. Yine çok ilginç bir mekanı İstanbullular ile buluşturacağız.
Burada kendine has bankacılık sistemi kendine has para birimi olan. Ve oranın en önemli simgelerinden birisi olan Sen Pier Han var ve şu an restorasyonunu sürdürüyoruz. Bankalar caddesinde yine restorasyonuna başladığımız ve çok hızlı ilerlediğimiz 3 tane hanımız var. Perşembe pazarı diye tabir ettiğimiz o alanı çok önemsiyoruz.
Hemen yanımızda dünyanın en eksi tersanesi olan Haliç Tersanesi var. İki fetihten 2-3 yıl sonra Fatih Sultan Mehmet tarafından kurulan bu tershane şu anda çalışır durumda ama biz yarısına yakınını etkin bir kültür sanat alanına dönüştürüyoruz.”
‘İstanbul için fukara ötesi bir durum’
İmamoğlu, şöyle devam etti:
“İstanbul metro açısından fukara bir kent aslında. Baktığınızda 16 milyona yakın resmi nüfusu olan etkin nüfusun ise 20 milyonu bulduğu bir kentin 230 kilometrelik bir raylı sisteme sahip olması fukara ötesi bir durumdur.
Baktığımızda bunun 3 katına yakın Londra’da bir sistem var. Dünyanın başka noktalarında başka örnekler verebilirim. Bu bakımdan metro meselesi ciddiye alınmalı. 21015’te ve sonraki yıllarda ardı sıra projeler ortaya kondu, söylendi, yazıldı çizildi. Her taraf manşetlerle donatıldı. İhale furyasına döküldü iş. Takır takır ihaleler yapıldı.
Hatta birkaç örnek vereyim. Örneğin 12 tane metro hattı birden ihale yapılıyor. 2015,16,17..
Toplam uzunluğu 141 kilometre. İhale yapıldıktan bir yıl sonra metroların 7 tanesini durduruldu. O dönemin belediye başkanı, rahmetli Topbaş’tan görevi alan Sayın Uysal ve o dönemin yöneticileri durdurdu. Bir kısmı başlamamış, bir kısmı başlama noktasında.”
‘Bataklığın üzerine beton dökmüşler’
“3 hattında ödeneği bittiği için durduruluyor. Yani biz aslında görevi aldığımızda manzara şuydu. İki tane hat çalışıyordu. Bir tanesi Mecidiyeköy-Mahmutbey hattı. Ama iyice yavaşlamış bir şekilde çalışıyordu. Bir tane de Alibeyköy Eminönü hattı. İnşaat hattı yani. O kadar kötü bir tasarımla yapılmışki buranın yaklaşık 3 kilometresinin daha betonu dökülmüştü, bütün bunları sökmek sorunda kaldık” diyen İmamoğlu, şu ifadeleri kullandı:
“Çünkü bataklığın üzerine beton dökmüş oldular. Daha üzerine ray döşenmeden 3 kilometrelik betonarmenin 30-40 santim eğilimlendiğini gözlemledim. Yoğun bir çalışma ortaya koyduk. Projeleri yeniden yaptık. Mahmutbey Mecidiyeköy hattını hizmete açtık 2020’nin, 18 kilometrelik kısmını hizmete açtık. Daha da hızlı açabilirdik ama çok yanlış düzelttik. Çok eksik düzelttik.
Eminönü Alibeyköy hattının Eminönü’ne kadar kısmını değil Cibaliye kısmını hemen hizmete açtık. Şu an Alibeyköy hattının son kısmının yapımı devam ediyor. Bakın biz orada Unkapanı Köprüsü’nü yaptık. Bir hattı tasarlıyorsunuz, altından geçecek projeyi tasarlamamışsınız Yaptık bitirdik. Kavşak şu an hazır. Altından hem yayanın hem tranvayın geçeceği pozisyona oturttuk. Diğer bölümün şu an kazıkları çakılıyor ve inşallah önümüzdeki sene Ağustos Eylül gibi kalan kısmını bitiriyoruz.
Aynı zamanda Eminönünü’nün meydan düzenlemesini yapıyoruz. O kaotik durumu, otobüs duraklarının birbirine geçtiği gerçekten sefilhane görüntüyü bambaşka bir kent meydanına dönüştürüyoru. Bakın Ataköy İkitelli hattında tam gaz yolumuza devam ettik. 2.1 kilometrelik kısmını hizmete açtık. 10 gün önce Hisarüstü Aşiyan finüküler hattını hizmete açtık.
Masada bakın Hisarüstü finüküleri bakın yüzde 25 ile imalatın yüzde 25’i ile birlikte devir aldık. Ve çok enterasandır ödemenin yüzde 52’i yapılmıştı biliyor musunuz? Öyle garip bir ihale sistemi ki bakın yapılmamış metroya yapılmaşın iki katı kadar para ödenmiş şekilde devraldım.
Düşünsenize metro yapacağız diyorlar şu tarihte açacağız diyorlar daha aracın siparişi verilmemiş. Bırakın siparişi aracın tasarımı yapılmamış.”
